PCAR

主なトピック

• 2026年第3四半期の全世界売上高・収入は79.4億ドルとなり、前年同期の66.7億ドルから増加しました。
• 第3四半期の純利益は8.475億ドル（希薄化後1株当たり1.61ドル）で、前年同期の5.90億ドル（同1.12ドル）から増加しました。
• 全世界の新規トラック納入台数は40,100台となり、前年同期の31,900台から26%増加しました。
• パーツ事業の売上高は主要市場での売上増加により17.8億ドルとなり、前年同期の17.2億ドルから増加しました。
• 経営陣は新技術プラットフォーム「PACCAR Connect」を2027年初頭から一部トラックに導入する予定です。

今後の見通し

• 2026年の米国およびカナダの大型トラック小売販売台数は24万〜26万台と予想されています。
• 2027年の米国およびカナダの大型トラック小売販売台数は24万〜28万台の範囲が予想されています。
• 2026年のPACCARパーツ売上高は経済状況に応じて2025年比で約3%増加すると予想されています。
• 2026年の設備投資額は6億5,000万〜7億ドル、研究開発費は4億4,000万〜4億6,000万ドルが見込まれています。

主なトピック

• 2026年第3四半期の連結純売上高・収入は79.4億ドルを記録。
• 第3四半期の純利益は8億4750万ドル（希薄化後1株当たり1.61ドル）となり、前年同期の5億9000万ドルから拡大。
• PACCAR Partsは四半期として過去最高の17.8億ドルの売上高を達成。
• 世界全体のトラック納入台数は4万100万台（正しくは40,100台）を記録。
• 次世代輸送ソリューション「PACCAR Connect」を発表し、2027年初頭より順次導入予定。

今後の見通し

• 2026年の米国およびカナダのクラス8トラック業界の小売販売台数は24万〜26万台と予想。
• 2027年の同販売台数は24万〜28万台を見込む。
• 欧州市場および南米市場のトラック需要についても堅調な推移を予想している。

主なトピック

• 2026年第2四半期の連結純売上高および金融サービス収入は75.5億ドル。
• 第2四半期の純利益は7.52億ドル（前年同期は7.238億ドル）。
• グローバルなトラック納入台数は38,700台を記録。
• PACCAR Partsの売上高が17.5億ドルと四半期として過去最高を達成。
• 2026年通期の設備投資額を7億〜7.5億ドル、研究開発費を4.5億〜4.8億ドルと予測。

今後の見通し

• 2026年の米国およびカナダのClass 8トラック業界の小売販売台数は230,000〜270,000台と推定。
• 欧州の16トン超トラック市場の登録台数は290,000〜330,000台と予測。
• 南米の16トン超トラック市場は100,000〜110,000台と推定。
• 次世代クリーンディーゼル、ハイブリッド、バッテリー電気パワートレインなどへの投資を継続。

主なトピック

• 2023-2025年サイクルの長期業績現金報酬（LTIP Cash Awards）が主要幹部向けに承認された。
• CEOの年間総報酬は19,453,009ドル、従業員の中央値に対する報酬比率は198対1となった。
• 2026年4月28日に定時株主総会が開催され、12名の取締役候補者が全員選任された。
• 役員報酬に関する諮問決議（Item 2）が賛成多数で可決された。
• 独立監査人の承認に関する議案（Item 3）が可決された。

今後の見通し

主なトピック

• 2026年第1四半期の連結売上高は67.8億ドル。
• 四半期純利益は6億53万ドルを記録。
• PACCARパーツ部門の売上高は17.1億ドル、税引前利益は4億230万ドル。
• PACCAR金融サービスの税引前利益は1億1,550万ドル。
• 営業活動によるキャッシュフローは9億7,180万ドルを計上。

今後の見通し

• 2026年の米国およびカナダのクラス8トラックの業界小売販売台数は23万〜27万台と推定。
• 2026年の欧州16トン超トラック市場の登録台数は28万〜32万台と予測。
• 2026年の南米16トン超トラック市場は10万〜11万台の範囲と予測。
• 2026年の設備投資額は7億2,500万〜7億7,500万ドル、研究開発費は4億5,000万〜5億0,000万ドルを予定。

主なトピック

• 2025年第4四半期の連結売上高は68.2億ドル、純利益は5億5,690万ドルを記録。
• 2025年通期の連結売上高は28.44億ドル、調整後純利益は26.4億ドル（1株当たり5.01ドル）。
• PACCAR Parts部門は年間売上高が過去最高の68.7億ドルを達成し、堅調な利益に寄与。
• 2025年通期で世界全体の車両納入台数は144,200台を記録。
• 北米市場におけるクラス8トラックの小売市場シェアは30%を達成。

今後の見通し

• 2026年の米国およびカナダのクラス8トラック業界の小売売上高は23万〜27万台規模と予想。
• 欧州の16トン超トラックの登録台数は28万〜32万台規模と予想。
• 南米の16トン超トラック市場は10万〜11万台規模と予想。
• 関税政策や排出ガス規制の明確化、貨物需要の改善により、2026年のトラック市場はより強固になると期待される。

主なトピック

• C.マイケル・ドジアー執行副社長が2026年4月1日付で退任を発表（勤続37年）
• W.ランス・ウォルターズがアシスタント・バイス・プレジデントからバイス・プレジデントに昇格
• ウォルターズ氏は2026年4月1日付でオーストラリア、メキシコ、南米の事業を担当予定
• ラジャ・シェムベカール副社長が2026年4月1日付で国際事業開発を担当予定

今後の見通し

• 新体制への移行は2026年4月1日付で実施される予定

主なトピック

• ケビン・D・バネイ氏が2026年1月1日付で社長に昇格する。
• バネイ氏はDAFトラックス、PACCAR金融サービス、IRに加え、PACCARパーツの管轄を引き継ぐ。
• ジョン・N・リッチ氏が執行副社長兼最高技術責任者（CTO）に昇格する。
• リッチ氏はグローバル技術イニシアチブおよびピータービルト・モーターズ・カンパニーを担当する。
• ローラ・J・ブロック氏がシニア・バイス・プレジデントとしてケンワース・トラック・カンパニーなどを継続管轄し、ダイナクラフトも担当する。

今後の見通し

• 新経営陣体制は2026年1月1日より発足する。

主なトピック

• 2025年第3四半期の連結売上高は6.67億ドル（前年同期は8.24億ドル）。
• 当期純利益は590.0百万ドル（1株当たり1.12ドル）、前年同期は972.1百万ドル。
• 世界全体のトラック納入台数は31,900台を記録。
• PACCARパーツの売上高は四半期として過去最高の1.72億ドルを達成。
• 2025年前期9ヶ月間の調整後純利益は20.8億ドル。

今後の見通し

• 2025年の米加クラス8トラックの小売販売台数予測は23万〜24.5万台。
• 2026年の米加クラス8トラックの小売販売台数は23万〜27万台への増加を見込む。
• 欧州の16トン超トラックの市場登録台数は、2025年が27.5万〜29.5万台、2026年が27万〜30万台を予想。

主なトピック

• ダリン・C・シヴァー執行副社長が32年の勤務を経て退任を表明
• シヴァー氏の退任日は2026年1月5日
• ジョン・N・リッチ（上級副社長兼CTO）がグローバル技術イニシアチブに加えピータービルト・モーターズの担当を引き継ぐ
• ローラ・J・ブロック（上級副社長）がケンワース・トラック・カンパニーとPACCARパーツに加え、企業品質および調達部門を担当する
• 組織変更の効力発生日は2026年1月5日

今後の見通し

• 2026年1月5日の役員人事および担当業務の変更に向けて移行が進められる