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主なトピック

• 2026年第3四半期の売上高は24,188百万ドルとなり、前年同期の23,270百万ドルから増加した。
• 第3四半期のGAAP営業利益は354百万ドルとなり、前年同期の4,781百万ドルの損失から改善した。
• 民間航空機部門（BCA）の納入機数は、当四半期が161機、年初来で475機となった。
• 契約残高は2025年末の682,207百万ドルから745,431百万ドルへと増加した。
• サプライチェーンの制約や主要サプライヤーの部品不足により、工場運営や一部プログラムに影響が生じている。

今後の見通し

• 737プログラムの生産レートは当面安定化に向けて取り組んでおり、将来の増産計画が業績に影響を与える可能性がある。
• 777Xプログラムについては、2026年末までの最終飛行試験の承認取得と2027年の初号機引渡しを見込んでいる。
• 米政府の予算や支出優先順位に関する不確実性が継続している。

主なトピック

• 第3四半期の売上高は242億ドル（前年同期比4%増）を記録。
• 737-7がFAAから改正型式証明（ATC）を取得し、737-10も10月に認証を獲得。
• 米海軍の次世代戦闘機「F/A-XX」の開発・製造業者に選定される。
• 営業キャッシュフローは15億ドル、フリーキャッシュフローは0.5億ドルを計上。
• 全社受注残高は過去最高の7,450億ドルに到達。

今後の見通し

• 737プログラムは月産47機の安定生産に向けた取り組みを継続する。
• 777Xプログラムは777-9の認証飛行試験を継続し、2027年の初号機引き渡しに向けて順調に進捗している。

主なトピック

• CitibankおよびJPMorganを共同リード・アレンジャーとして30億ドルの364日リボルビングクレジット契約を締結
• 新契約の期限は2027年8月23日までで、借入金利はSOFR等を基準にボーイングの信用格付けに応じて変動
• 財務制限条項として、総資本に対する連結債務の比率を60%以下に制限し、最低50億ドルの流動性維持を義務付け
• 2024年締結の40億ドル規模および2023年締結の30億ドル規模の5年物リボルビングクレジット契約を修正・延長
• 修正により、2024年契約は2030年5月15日まで、2023年契約は2029年8月24日まで期間が延長された

今後の見通し

• 新364日クレジット契約は、手数料の支払いや条件を満たすことでタームローンへの転換や364日の期間延長が可能
• 流動性維持条項（最低50億ドル）および財務制限条項の遵守が継続的な財務管理上の要件となる

主なトピック

• ライアン・L・シェッド氏がシニア・バイス・プレジデント兼コントローラー、および最高会計責任者に就任予定
• 就任日は2026年12月31日終了年度のForm 10-K提出後の最初の営業日
• シェッド氏は2026年9月に財務担当シニア・バイス・プレジデントとして入社し、移行期間を挟む
• 現コントローラーのマイケル・J・クリアリー氏は2027年に退職予定
• シェッド氏の基本給は年額600,000ドル、ターゲット賞与は基本給の70%、長期インセンティブは170%
• シェッド氏には返済条件付きの300,000ドルのキャッシュ・サインオン・アワードが支給される

今後の見通し

• シェッド氏は2026年9月に財務担当シニア・バイス・プレジデントとして入社
• 移行期間を経て、2026年度Form 10-K提出後の最初の営業日より正式に主要会計責任者の職務を引き継ぐ

主なトピック

• 第2四半期の売上高は246億ドル（前年同期は227億ドル）に増加し、商業機の引渡機数は171機を記録した。
• GAAPベースの1株当たり損失（EPS）は0.67ドルのマイナス、コア1株当たり損失（非GAAP）は0.76ドルのマイナスとなった。
• 営業キャッシュフローは14億ドル、フリーキャッシュフロー（非GAAP）は6億ドルを計上した。
• 全社の受注残高は過去最高の7,150億ドルに成長し、6,200機以上の商業機が含まれている。
• 商用機部門（Commercial Airplanes）では、737プログラムの月産47機への生産移行や、737-7および737-10の認証飛行試験完了が報告された。
• 防衛・宇宙・セキュリティ部門（BDS）では、VC-25Bプログラムにおける追加の生産・認証リソース投資により2億8,000万ドルの損失を計上した。

今後の見通し

• 737-7および737-10の両バリアントについて、2026年の型式証明取得および2027年の初号機納入を引き続き見込んでいる。
• 777Xプログラムは、FAAからの型式検査承認（TIA 4B）に基づく認証飛行試験を開始しており、2027年の初号機納入を予定している。
• 防衛部門のVC-25Bプログラムについては、2028年の初号機納入を引き続き見込んでいる。

主なトピック

• 売上高は前年同期比14%増の222億1700万ドルを記録
• 商業機部門の納入機数は143機となり前年同期から増加
• 営業キャッシュフローは1億7900万ドルのマイナス、フリーキャッシュフローは14億5400万ドルのマイナス
• 総受注残高は過去最高の695億ドルに拡大
• 現金および有価証券の残高は209億ドル

今後の見通し

• 737-7および737-10の認証を2026年に取得し、初号機の引き渡しを2027年に予定
• 777Xプログラムの認証作業を進め、2027年の初号機引き渡しを見込む

主なトピック

• 提案1：取締役候補12名全員が選任された。
• 提案2：役員報酬に関する諮問的承認が可決された。
• 提案3：2026年度の独立監査人としてデロイト・アンド・トウッシュLLPの選任が承認された。
• 提案4：障害者アクセスに関する取締役会委員会の設置を求める株主提案は否決された。
• 提案5：書面による同意に関する株主提案は否決された。

今後の見通し

主なトピック

• 第4四半期の売上高は239億ドル、営業利益は87.77億ドルを計上。
• デジタル航空ソリューション事業の売却に伴い96億ドルの売却益を計上。
• 第4四半期の商用機納入数は160機、通期では600機に到達。
• 全社の受注残高は過去最高の6,820億ドルに拡大。
• 12月にスピリット・アエロシステムズの買収を完了。

今後の見通し

• 737プログラムの生産レートを月産42機に引き上げ、FAAから737-10の最終飛行試験の承認を取得。
• 787プログラムは月産8機への移行を進行中。
• 777Xプログラムの777-9認証飛行試験を開始し、2027年の初号機引き渡しを引き続き見込む。

主なトピック

• スピリット・エアロシステムズの買収が2025年12月8日付で完了
• 商業機およびアフターマーケットの事業はボーイングの商業機部門およびグローバル・サービス部門に統合
• 防衛プログラムは「Spirit Defense」として独立した非統合子会社として運営を継続
• 北アイルランド・ベルファストの事業は「Short Brothers, a Boeing Company」として独立子会社化
• ウィチタ、ダラス、タルサ、プレストウィックなどの拠点から約15,000人の従業員がボーイングに参画

今後の見通し

• 買収した事業の統合を円滑に進め、高品質な航空機とサービスの継続的な提供を目指す
• サプライチェーンの安定化と航空機品質の向上を図る

主なトピック

• アラスカ・エア・グループの前会長兼CEOであるブラッドリー・ティルデン氏を取締役に選任
• 就任日は2025年12月3日であり、任期は取締役会における活動を通じて経営再建を支援
• 航空宇宙安全委員会（Aerospace Safety Committee）および財務委員会（Finance Committee）のメンバーに就任
• ティルデン氏はアラスカ・エアで31年の経歴を持ち、CFOやCEO、エグゼクティブ・チェアマン等を歴任
• 2019年以降で10人目の新任取締役となり、取締役会の刷新が進められている

今後の見通し

主なトピック

• 第3四半期の売上高は前年同期比30%増の232億7,000万ドルを記録
• 777Xプログラムの認証スケジュール更新に伴い、49億ドルの税引前費用を計上
• 商業機の納入機数は160機となり、2018年以来の最高値を記録
• 737型機の生産が月産38機で安定し、FAAと月産42機への引き上げで合意
• 営業キャッシュフローは11億2,300万ドル、フリーキャッシュフローは2億3,800万ドルとプラスを維持
• 総受注残高（バックログ）は6,360億ドルに拡大

今後の見通し

• 777Xの初号機納入時期を2027年に見込む
• 737型機の生産レートを月産42機へ移行予定

主なトピック

• シティバンクおよびJPMorgan Chaseを共同リード・アランジャー等として30億ドルの364日リボクレジット契約を締結
• 本契約は同日に期限を迎えた既存の30億ドルの3-yearリボクレジット契約を置換
• 借入金利はSOFRまたはベースレートに、信用格付けに応じたマージンを加算した利率を適用
• 契約期限は2026年8月24日であり、条件付きでタームローンへの転換や期間延長が可能
• 財務制限条項として、総資本に対する連結債務の比率制限（60%以下）および最低50億ドルの流動性維持などを規定

今後の見通し

• 契約期限は2026年8月24日までだが、借入人の権利として期間の延長やタームローンへの転換が可能
• 既存の2024年5月15日付40億ドルおよび2023年8月24日付30億ドルの5年物リボクレジット契約は引き続き有効