DAL
Delta Air LinesIndustrials ・ 開示 17 件 ・ 最新 2026-11-06 16:32 ET
業種: Passenger Airlines ・ 本社: Atlanta, Georgia ・ 設立: 1929
株価 (2026-11-06)
※リアルタイム株価ではありません（日次終値）終値
$87.20
+$1.84 (+2.16%)始値
$86.00
高値
$87.86
安値
$85.70
出来高
6.1M
株価推移（直近6ヶ月）
業績推移
単位: 百万ドル（EPS・1株配当はドル） ・ 出典: SEC EDGAR（XBRL）| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 税引前利益 | 純利益 | EPS（希薄化後） | 1株配当 | 発表日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021.12 | 29,899 | 1,886 | 398 | 280 | 0.44 | 0.00 | 22/02/11 |
| 2022.12 | 50,582 | 3,661 | 1,914 | 1,318 | 2.06 | 0.00 | 23/02/10 |
| 2023.12 | 58,048 | 5,521 | 5,608 | 4,609 | 7.17 | 0.20 | 24/02/12 |
| 2024.12 | 61,643 | 5,995 | 4,658 | 3,457 | 5.33 | 0.50 | 25/02/11 |
| 2025.12 | 63,364 | 5,822 | 6,185 | 5,005 | 7.66 | 0.68 | 26/02/11 |
| 前期比 | +2.8 | -2.9 | +32.8 | +44.8 | +43.7 | (%) | |
開示一覧
17 件過去の開示履歴
17 件- 8-K2026-11-06 16:32 ET契約MID
デルタ航空、5億ドルのシニア・ノート発行を完了
デルタ航空は2029年満期の年利5.500%シニア・ノート5億ドルの公募発行を完了した。調達資金は既存の給付支援プログラム（PSP）ローンや機材担保ノート、パススルー証券の返済に充てられる予定である。
シニア・ノート発行額
$500,000,000
利率
5.500%
満期
2029年11月6日
主なトピック
- 2029年満期、利率5.500%のシニア・ノート総額5億ドルの公募発行を実施
- 利払いは毎年5月6日および11月の年2回で、初回利払いは2027年5月6日
- 調達資金の一部で約3億9,100万ドルのPSPローンを返済予定
- 約7,000万ドルの機材担保ノートおよび手元資金と合わせて約3,900万ドルのクラスBパススルー証券を返済へ
- 残額は一般的な企業目的に使用される見込み
今後の見通し
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 10-Q2026-10-09 16:22 ET決算HIGH
2026年第3四半期決算：増収の一方で燃料費等が高騰
当四半期の営業利益は15億ドルとなり前年同期から減少した。総収益はプレミアム、メイン、ロイヤルティ全般の需要が堅調に推移し増加したものの、航空機燃料費や従業員給与などの営業費用が大きく増加したことが利益を圧迫した。
総営業収益
$20,186M
+21%営業利益
$1,500M
-$230M総営業費用
$18,732M
+25%フリー・キャッシュ・フロー
$463M
主なトピック
- 2026年第3四半期の総営業収益は201億8,600万ドルとなり前年同期から21%増加した。
- 総営業費用は187億3,200万ドルとなり前年同期から25%増加した。
- 平均ジェット燃料購入価格が63%上昇したことにより、航空機燃料費および関連税金が18億ドル増加した。
- 従業員給与および関連費用は、基本給の引き上げなどにより9%増加した。
- フリー・キャッシュ・フローは4億6,300万ドルを記録した。
今後の見通し
- 燃料消費量は2025年比のキャパシティ変更と同水準で推移する見込みである。
- 市場の混乱や地政学的イベントが解決されるまで、高水準のジェット燃料コストが継続すると予想される。
- 子会社モントルーが運営する製油所は通常生産レベルに戻っており、第4四半期には黒字化すると予想している。
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-10-09 06:30 ET決算MID
デルタ航空、2026年9月四半期決算を発表
デルタ航空は2026年9月30日を終了日とする四半期の財務結果に関するプレスリリースを発表した。本報告書はForm 8-Kの項目2.02および9.01に基づき提出されており、詳細な数値や資料は添付のExhibit 99.1に記載されている。
主なトピック
- 2026年9月四半期の財務結果に関するプレスリリースを発行
- 関連するプレスリリースは本報告書のExhibit 99.1として添付
- SEC提出書類への組み込みは行われない形式での開示
今後の見通し
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-07-10 06:30 ET決算MID
デルタ航空、2026年6月期決算を発表
デルタ航空は2026年6月30日を期末とする四半期の財務結果に関するプレスリリースを発表しました。本報告はForm 8-KのItem 2.02およびItem 9.01に基づき提出され、詳細な数値は添付資料として開示されています。
主なトピック
- デルタ航空が2026年6月四半期の財務結果を発表
- 関連するプレスリリースをExhibit 99.1として添付
- 証券取引委員会（SEC）への提出書類としてForm 8-Kを開示
- 最高財務責任者（CFO）のエリック・S・スネル氏が署名を実施
今後の見通し
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- 8-K2026-06-22 16:30 ET人事LOW
デルタ航空が定時株主総会の投票結果を公表
デルタ航空は2026年6月18日に開催された定時株主総会の投票結果を公表した。取締役14名の選任や役員報酬に関する諮問的承認、独立監査人の承認など主要議案が可決された一方、株主提案の書面同意および累積投票制度の導入は否決された。
主なトピック
- 取締役候補者14名全員が選任された
- 役員報酬に関する諮問的決議が承認された
- 2026年の独立監査人としてアーンスト・アンド・ヤングLLPの選任が承認された
- 株主による書面同意に関する提案は反対多数で否決された
- 取締役選任における累積投票制度の採用に関する提案は反対多数で否決された
今後の見通し
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-06-12 16:30 ET契約MID
デルタ航空、新クレジットファシリティ契約を締結
デルタ航空は、既存のクレジット契約をリファイナンスし、総額26.5億ドルの新しいリボルビング・クレジット・ファシリティ契約を締結しました。本契約には3年物および5年物のトランシェが含まれ、一般法人資金等に充当されます。
リボルビング枠総額
$2.65B
3年物トランシェ
$1.325B
5年物トランシェ
$1.325B
最大増額可能枠
$3.65B
主なトピック
- JPMorgan Chase Bankを管理行とする新クレジットファシリティを締結
- 総額26.5億ドルのリボルビング枠を設定（3年物13.25億ドル、5年物13.25億ドル）
- 条件付きで総額36.5億ドルまで増額可能なアコーディオン機能を搭載
- 契約締結時点では未借入（ウンドローン）の状態
- 最低固定費カバレッジ比率および最低資産カバレッジ比率として1.25:1の維持を義務付け
今後の見通し
- 借入金は既存クレジットファシリティのリファイナンスおよび一般的な企業目的に使用される予定
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-04-08 06:30 ET決算MID
デルタ航空、2026年3月期第1四半期決算を発表
デルタ航空は2026年4月8日、2026年3月31日を終了日とする四半期の財務結果に関するプレスリリースを発表した。本報告はForm 8-KのItem 2.02およびItem 9.01に基づき提出され、詳細な財務数値は添付資料として開示されている。
主なトピック
- 2026年3月31日終了の四半期に関する財務結果を発表した。
- プレスリリースはExhibit 99.1として添付されている。
- 本報告の内容は、SECの他の提出書類に組み込まれるものではない。
今後の見通し
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-03-17 06:40 ET決算MID
デルタ航空、J.P.モルガン工業カンファレンスでの発表資料開示
デルタ航空は、J.P.モルガン工業カンファレンスにおける経営陣のプレゼンテーション資料をForm 8-Kで開示しました。堅調な需要モメンタムを背景に、3月四半期の売上高見通しを引き上げています。
2025年フリー・キャッシュ・フロー
$4.6B
2025年ROIC
12%
1Q26更新後売上高成長率見通し
+HSD
前年同期比2026年予想ネットレバレッジ
~1.5x
主なトピック
- 消費者および法人の需要トレンドが3月に入り加速、売上高ガイダンスを上方修正
- 国内線および国際線の単位売上高は前年同期比で中桁数（mid-single digits）の成長を見込む
- 冬の嵐の影響によりキャパシティ成長が抑制され、3月四半期の燃料費を除く単位コストは前年同期比で中桁数上昇の見通し
- MRO部門は第1四半期に前年同期比約150%の成長を見込み、総売上高成長に貢献
- 2025年のフリー・キャッシュ・フローは46億ドルとなり、業界平均を大きく上回る財務耐久性を実証
今後の見通し
- 3月四半期の業績は当初のガイダンス範囲内に収まる見込み
- 燃料価格の高騰が持続する場合に備え、キャパシティの柔軟性を維持する方針
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-03-05 08:06 ET人事MID
デルタ航空、経営陣の異動および主要幹部の昇進を発表
デルタ航空は、30年のキャリアを持つジョン・ラフター最高執行責任者の退任に伴い、新たな経営体制を発表した。ピーター・カーター氏が社長に昇進し、ダン・ジャンキ氏が最高執行責任者（COO）、エリック・スネル氏が最高財務責任者（CFO）に就任する。
主なトピック
- ジョン・ラフターEVP兼最高執行責任者が2026年4月30日付で退任。
- ピーター・カーター氏が2026年4月1日付で社長に就任。
- ダン・ジャンキ現CFOが2026年4月1日付で最高執行責任者に就任。
- エリック・スネル氏が2026年4月1日付で最高財務責任者に就任。
- ランジャン・ゴスワミ氏が最高マーケティング・プロダクト担当に就任。
- アラン・ベルマール氏がデルタ・テックオプスの会長職を兼務。
今後の見通し
- 新経営陣はエド・バスティアンCEOの直属となり、長期的な成長に向けた体制を強化する。
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-02-13 17:00 ET人事LOW
デルタ航空、主要会計責任者の交代を発表
デルタ航空は、長年主要会計責任者を務めてきたウィリアム・C・キャロル氏が2026年3月31日付で退任することを発表しました。後任として、2025年3月に入社したジュリア・A・マコーネル氏が2026年4月1日付で主要会計責任者に就任します。
主なトピック
- ウィリアム・C・キャロル主要会計責任者が2026年3月31日付で退任
- ジュリア・A・マコーネル氏が2026年4月1日付で後任の主要会計責任者に就任
- マコーネル氏は2025年3月にデルタ航空に入社
- 入社前はウェストロック社のシニア・バイ・プレジデント兼チーフ・アカウンティング・オフィサーを歴任
今後の見通し
- 2026年4月1日よりマコーネル氏が主要会計責任者としての職務を開始する予定
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-01-27 17:09 ET契約MID
デルタ航空、エアバス製ワイドボディ機31機を発注
デルタ航空はエアバスと正式契約を締結し、A330-900を16機、A350-900を15機の計31機を購入することを発表した。さらに最大20機の追加購入オプションが含まれており、機体の納入は2029年に開始される予定である。
A330-900 購入機数
16機
A350-900 購入機数
15機
追加購入オプション機数
最大20機
主なトピック
- エアバスS.A.S.とA330-900（16機）およびA350-900（15機）の購入契約を締結
- 最大20機のワイドボディ機の追加購入オプションを保有
- エンジンはロールス・ロイス製（A330-900はTrent 7000、A350-900はTrent XWB-84 EP）を採用
- 機体の納入開始は2029年からを予定
- 今回の機体発注は、同社がすでに発表している設備投資およびキャパシティの目標の範囲内
- 購入代金の大部分について長期資金調達を確保済み
今後の見通し
- 2029年からの機体納入に向けた取り組みを継続する
- 既存の設備投資およびキャパシティの計画を維持する
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。
- 8-K2026-01-13 06:30 ET契約HIGH
デルタ航空、ボーイング787-10を30機発注
デルタ航空はボーイング社とボーイング787-10型機30機の取得に関する正式契約を締結したと発表した。さらに最大30機の追加購入オプションが含まれている。また、2025年12月期四半期および通期の財務結果についても公表している。
ボーイング787-10型機発注数
30機
追加購入オプション数
最大30機
主なトピック
- ボーイング社とボーイング787-10型機30機の取得に関する正式契約を締結
- 最大30機の追加購入オプションを保有
- エンジンはゼネラル・エレクトリック製GEnxを採用
- 航空機の引き渡しは2031年に開始予定
- 取得資金の大部分について長期融資を確保
- 2025年第4四半期および通期の決算プレスリリースを公表
今後の見通し
- 2031年からのボーイング787-10型機の受領開始を予定
- 設備投資および機材キャパシティの目標範囲内での調達を実施
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- 8-K2025-12-17 16:19 ET人事MID
デルタ航空、ホウエンシュタイン社長の退任と新体制を発表
デルタ航空は、グローバルネットワークや価格戦略の構築に貢献してきたグレン・W・ホウエンシュタイン社長が2026年2月28日付で退任することを発表した。後任として、35年の社歴を持つジョー・エスポジト氏が最高商務責任者（CCO）に就任し、商務部門を統括する。
主なトピック
- グレン・W・ホウエンシュタイン社長が2026年2月28日付で退任
- ホウエンシュタイン氏は退任後も2026年末まで戦略アドバイザーを務める予定
- 35年のデルタ航空での経歴を持つジョー・エスポジト氏がEVP兼最高商務責任者（CCO）に就任
- エスポジト氏はネットワーク計画、収益管理、営業、ロイヤルティ部門を統括
- エリック・フィリップス氏やホールデン・シャノン氏を含む他の経営幹部の報告ラインも一部変更
今後の見通し
- ジョー・エスポジト新CCOの指導の下、次の1世紀に向けた商務戦略を推進する
- ホウエンシュタイン氏は2026年末まで戦略アドバイザーとして経営をサポートする
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- 8-K2025-12-03 08:30 ET決算MID
デルタ航空、12月四半期の業績影響と直近の動向を発表
デルタ航空はモルガン・スタンレーのカンファレンスにおいて、12月四半期の需要が健全であり2026年初頭のトレンドも強固であると公表しました。一方、11月の政府閉鎖に関連した一時的な需要軟化が、12月四半期の税引前利益に悪影響を及ぼす見込みです。
税引前利益への影響額
$200M
1株当たり利益への影響
$0.25
主なトピック
- モルガン・スタンレーのグローバル・コンシューマー＆リテール・カンファレンスにて経営陣が登壇
- 12月四半期の需要は引き続き健全であり、2026年初頭のトレンドも強固であると説明
- 11月の政府閉鎖の影響により一時的に旅行予約の伸びが鈍化したものの、現在は初期の予想水準に回復
- 政府閉鎖に起因する一時的な影響により、12月四半期の税引前利益が約2億ドル押し下げられる見込み
- 上記の影響額は、1株当たり利益（EPS）ベースで約0.25ドルに相当すると試算
今後の見通し
- 12月四半期の税引前利益への影響は約2億ドル（約0.25ドル/株）を想定
- 2026年初頭に向けた旅行予約の成長トレンドは引き続き強固に推移
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- 8-K2025-10-09 06:30 ET決算MID
デルタ航空、2025年9月期決算を発表
デルタ航空は2025年10月9日、2025年9月期（第3四半期）の財務結果に関するプレスリリースを発表した。本報告はForm 8-Kを通じてSECに提出され、詳細な業績数値は添付資料として開示されている。
主なトピック
- 2025年9月期（第3四半期）の財務結果を発表した
- 詳細な業績はプレスリリース（Exhibit 99.1）として提供されている
- 証券取引委員会（SEC）への定期報告としてForm 8-Kが提出された
今後の見通し
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- 8-K2025-09-30 17:00 ET契約MID
デルタ航空、SkyMilesクレジットファシリティーの修正契約を締結
デルタ航空は子会社のSkyMiles IP Ltd.を通じ、バークレイズ銀行との間でSkyMilesクレジットファシリティーに関する修正契約（Amendment No. 2）を締結しました。これにより、既存のタームローンをリファイナンスし、金利マージンの引き下げや償還期限の延長などを行っています。
金利マージン
1.50%
引き下げ償還期限
2028年10月20日
1年延長年間償還額
1.0%
20.0%から削減主なトピック
- バークレイズ銀行を管理エージェント等として、SkyMilesクレジットファシリティーの修正契約を締結
- 既存のタームローンを変動金利（調整後タームSOFR＋マージン1.50%）の新たなタームローンでリファイナンス
- ファシリティーの償還期限を2027年10月20日から2028年10月20日まで延長
- 年間償還額を従来の20.0%から1.0%へ削減し、四半期ごとに分割支払い
- 締結後6ヶ月以内のリプライシングイベントに対して1.00%の prepayment premium を追加
今後の見通し
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- 8-K2025-09-11 09:00 ET決算MID
デルタ航空、2025年9月期の業績見通しを再確認
デルタ航空はモルガン・スタンレーのカンファレンス開催にあわせ、2025年9月期および通期の業績見通しを再確認した。業界をリードする運航実績や需要の改善により、9月期の総収入は前年同期比2〜4%増となる見込みである。
2025年9月期 予想総収入
$16.0B - $16.3B
2025年9月期 予想調整後総収入
$14.9B - $15.2B
2024年9月期 実績総収入
$15.68B
2024年9月期 実績調整後総収入
$14.59B
主なトピック
- 2025年9月期および通期の業績見通しを再確認した
- 9月期の総収入は前年同期比で2〜4%増を見込み、初期ガイダンス範囲の上半分に位置すると予想している
- 業界をリードする運航実績、需要トレンドの改善、業界の供給合理化を背景に収益を見込む
- 非GAAP指標として調整済み総収入の予測（149億〜152億ドル）を開示した
今後の見通し
- 2025年9月期の総収入は16.0億〜16.3億ドル（調整後は14.9億〜15.2億ドル）を予想
- 継続的な需要の回復と運航効率の向上により業績目標の達成を目指す
投資判断は必ず一次情報（SEC EDGAR）をご確認ください。